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Prevén 12 puentes y cuatro distribuidores por ampliación del Suburbano hasta Santa Lucía

Isaac Ramírez – noviembre 20, 2019

Ante la posibilidad de que se construya el tercer tramo del Tren Suburbano, desde la estación Lechería, en Tultitlán, hasta la comunidad de San Miguel Xaltocan, con el fin de que esta línea alimente de pasajeros al Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” que se edifica en la Base Aérea de Santa Lucía, los ayuntamientos de Nextlalpan, Tultepec y Tultitlán solicitaron al Gobierno de México la construcción de 12 puentes vehiculares y cuatro distribuidores viales en las zonas aledañas a las vías del tren, con la intención de mitigar los impactos en materia de movilidad que propiciará la nueva terminal aérea.

El alcalde de Tultepec, Armando Portuguez Fuentes, indicó que, dentro del grupo de trabajo que se conformó con autoridades locales de este municipio, de Jaltenco, Nextlalpan, Tecámac, Tonanitla, Tultitlán, así como de Tizayuca, Hidalgo, se establecieron las principales acciones y obras que estas localidades necesitarían para contar con vías de acceso al perímetro del nuevo aeropuerto, ante la carga de vehículos que implicará su funcionamiento.

Señaló que su administración, en conjunto con la de los municipios vecinos de Nextlalpan y Tultepec, solicitaron la edificación de estas nuevas obras viales, principalmente, sobre la avenida Recursos Hidráulicos; trabajos en los que se prevé se puedan invertir cerca de cinco mil millones de pesos, pero que no han sido asignados hasta ahora.

Armando Portuguez manifestó que, de manera paralela, se requiere la construcción de nuevas vialidades, pues el Circuito Exterior Mexiquense (CEM), considerada una de las principales vías de cuota que alimentará a la nueva terminal aérea, se encuentra saturada hasta en un 60 por ciento en horas pico y ante un accidente automovilístico, colapsa inmediatamente, por lo que es necesario que se construya un carril adicional por sentido, al que se adicionaría un segundo piso que vaya desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México al de Santa Lucía.

Adicionalmente, se contemplarían los Centros de Transferencia Modal o estaciones que implique la construcción del tercer tramo del Tren Suburbano, los cuales tampoco están establecidos por el momento.

Agregó que, hasta la fecha, el Instituto Mexicano del Transporte no ha concluido el análisis de movilidad en la región, con el que se hace un diagnóstico de las arterias viales, para conocer cuál es el impacto que tendrá esta zona y determinar qué vialidades serán consideradas como primarias, secundarias y terciarias para la movilidad de los automovilistas.

Lucas Moreno

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