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Compran 30 trenes aunque solo eran necesarios 15 para operar el Tren Interurbano México-Toluca

Isaac Ramírez – noviembre 11, 2019

Entre las irregularidades que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) detectó sobre compras innecesarias en el sexenio anterior y que encarecieron diversos proyectos de infraestructura en el país, se encuentra la adquisición de 30 trenes del Tren Interurbano México-Toluca, los cuales actualmente se encuentran en desuso en los almacenes de las empresas fabricantes.

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, informó que, en la revisión hecha al proyecto, se detectó que solo se justificaba la adquisición de 15 trenes; no obstante, se solicitaron 30, la mitad de ellos, innecesarios, para la operación de esta obra que supuestamente se iba a inaugurar en 2018, pero que mantiene importantes retrasos que llevarán a inaugurarla en 2022.

Indicó que esto se suma a la mala clasificación que se hizo de esta obra que conectaría a la Ciudad de México (Observatorio) con el Valle de Toluca (Zinacantepec), pasando por Lerma, Toluca y Metepec, pues se consideró como un tren de alta velocidad; sin embargo, no lo es, por lo que la infraestructura se elevó en costo sin ser necesario.

El funcionario federal detalló que esto se vio reflejado en la inversión total que, hasta ahora se ha hecho de la obra, la cual ha duplicado su costo, al pasar de 30 mil millones de pesos proyectados al inicio, a más de 60 mil millones de pesos que se han pagado hasta ahora a la constructora y a los que se sumarían 25 mil millones de pesos más que faltarían para poner en marcha este nuevo sistema de transporte.

La empresa CAF México informó que, en sus talleres ubicados en Huehuetoca, en el Estado de México, se encuentran 29 trenes conformados por cinco puentes, los cuales fueron diseñados para alcanzar una velocidad máxima de traslado de 160 kilómetros por hora, aunque se prevé que corran a una velocidad promedio de 65 kilómetros por hora.

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