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Espacio Verde: Normar uso de mototaxis y bicitaxis

Carlos Madrazo – octubre 31, 2019

Para buena parte de la ciudadanía, los bicitaxis y mototaxis son una verdadera calamidad que paraliza la adecuada movilidad en varias zonas de la Ciudad de México, y no les falta razón en esa afirmación. Sin embargo, para otra parte de la población, representan una opción muy importante de acceder a vías primarias alejadas de sus colonias para tomar el transporte público, además de que para sus operadores significa una manera de manutención diaria para sus familias, y tampoco les falta razón en sus argumentos. De ahí que se debe analizar con mucho detalle la funcionalidad de esta modalidad de transportación, sin afectar intereses de alguna de las partes involucradas.  Es decir llegar a consensos para tomar decisiones equilibradas en esta materia.

Vale decir que tanto mototaxis, bicitaxis y golftaxis (carros de golf adaptados) siempre han estado en el ojo de las autoridades capitalinas para regularizarlos, pero por diversas razones no han prosperado los intentos de hacerlo. Incluso, en 2017, la Secretaría de Movilidad (Semovi) intensificó operativos contra estos medios de transporte en las alcaldías de Iztapalapa y Tláhuac, pero los propios usuarios demandaban la reinstalación del servicio, lo que habla de la utilidad que significa este transporte para algunos sectores de la población.

Hay que tomar en cuenta que estos vehículos tienen una función importante en los traslados de las familias de menores ingresos que viven básicamente en la periferia de la zona conurbada capitalina y en áreas donde las características de las vialidades provocan que no entre otro tipo de transporte. Sin embargo, aunque el servicio que dan es muy accesible a los bolsillos de los usuarios, éste no es seguro.

Ante todo ello, la Secretaría de Movilidad local trabaja un proyecto de regularización y empadronamiento de bicitaxis y mototaxis con los siguientes objetivos: mejorar el servicio y la seguridad con que operan los vehículos; buscar sustituir a los actuales por unidades eléctricas para impulsar la electromovilidad capitalina, así como desarrollar opciones para trasladarse a corta distancia y conectar zonas residenciales periféricas con el transporte masivo.

Ojalá que el proyecto de Semovi tenga la repercusión funcional que persigue, pues de esta manera se cubrirá el aspecto de regulación de estos vehículos que por muchos años se ha perseguido. Pero también es indispensable que el proyecto tome en cuenta a la ciudadanía que habita en zonas donde este transporte es casi la única opción que tiene para moverse.

Lucas Moreno

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